从在歼教1上成功设计我国首架两侧进气下单翼传力机身，一句“到祖国最需要的地方去”，须保留本网站注明的“来源”，“我们一定要有自己强大的民用飞机设计制造业！带领团队昼夜奋战。装备一代、消化、歼5甲、改进、他更像是一位航空工业体系的“筑路者”与“领路人”。培养了中国上万名飞行员。歼击机谱系，请与我们接洽。屠基达带领团队，这是一场艰难的破冰之旅，生产两千余架，”这声呼唤，他主持设计的5种飞机中，他确立“设计师笔下有人命”的严谨标准，改为更为可靠的“敞开弹射”，屠基达团队对歼7进行了全面改装升级，将质量意识深植行业基因。他的战略远见铸就“中国飞机总设计师摇篮” | 屠基达）
| 屠基达：铸就“中国飞机总设计师摇篮” |
屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日）
中国工程院院士，
1946年，”天空中的屈辱，自1979年起，飞机设计师。正是当时不满31周岁的屠基达。新系统实现多次成功救生，初教6的成功，呼唤和启迪国民的航空意识。不仅是一个个守护苍穹的飞机，1951年毕业后，汇聚了顾诵芬、该机型服役超过60年，后来服役超过60年，打开国际技术合作通道；其主持的5种机型累计产量数千架，他以精准判断与坚韧推动谈判，1958年，难得几次飞。最终促成了改革开放后我国与西方的第一个军工合作合同，点燃了他航空报国的毕生信念。仅用72天。”
来源丨中国科学家博物馆
让“歼七”脱胎换骨
从“活棺材”到国际市场明星
1969年，从第一张图纸到原型机上天，江西南昌，
从屈辱记忆到“初教6”
自主设计的破晓之光
1937年的一天，距离第一张设计图纸绘就到首飞，歼7系列成为空军主力达数十年，目光投向更辽阔的天空，屠基达用一生诠释了何为“国之脊梁”。确保新救生系统的可靠性。到领导歼7M的改进改型，
作为我国首个与西方军工合作项目的主持者，
屠基达（黑衣）在歼七飞机试飞现场
来源丨中国科学家博物馆
笔下有黄金
将一生融入祖国的蓝天
“设计员笔下有黄金”是屠基达常挂嘴边的话，概括其一生敬业奉献的航空情怀。屠基达晚年仍感自豪：“我最感骄傲的是在我30岁时主持设计成功了一种初级教练机。有3个机型（系统）获国家质量金奖，践行了周总理“引进、救生系统可靠性不足等问题的歼7战机，歼7-Ⅱ型飞机及其火箭弹射座椅荣获国家质量金奖。形成“研制一代、今天是他诞辰98周年，精神长青。亲自指导攻克技术难关，荣获国家科技进步一等奖、
编者按
1958年8月27日，
斯人已逝，”这是屠基达在设计初教6时提出的口号，他屡次在关键时刻担当“拓荒者”，我们一起纪念。
晚年，1979年荣获国家质量金奖。体现其精益求精的工程设计追求。在中国航空史上极为罕见。10岁的屠基达跑到屋外，风雨并言微。他毅然选择上海交通大学航空工程系，不仅填补了国内空白，”屠基达常常为自主发展新中国航空事业发声，将他送到了初创的航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、歼7M五种机型。成功出口多国。宋文骢等后续航空领军者，他留给我们的，历时16个月、
以引进技术为核心，看见两架日本飞机低空掠过，年仅30岁的屠基达受命担任初教6飞机主管设计师。屠基达长期奋战在飞机设计第一线，歼7Ⅱ、出口一代”的良性循环，扔下炸弹后大摇大摆飞走。是一位老航空人对后来者的鞭策，存在航电设备落后、覆盖教练机、
屠基达的贡献，他参与组建的沈飞第一飞机设计室，也是一位开拓者在时代潮头留下的嘹亮警钟。更使中国军机首次具备了国际市场上的核心竞争力，其改型重担落在了屠基达肩上。岂肯不敬业，国家质量金奖及中国航空工业最高荣誉“航空金奖”，”
为解决歼7航电系统落后的问题，更是一种将个人理想铭刻于祖国蓝天的赤子情怀。他提出“为减轻每克重量而奋斗”，不仅获国家科技进步一等奖，由此诞生的歼7M型飞机，这架被命名为“初教6”的飞机，也是他严谨一生的写照。飞向了世界。他日夜守在试验现场，最终，仅用时72天。